當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月7日， 美國國家航空航天局(NASA)公布了一項(xiàng)新計(jì)劃，擴(kuò)大國際空間站的商業(yè)價(jià)值，歡迎個(gè)人到國際空間站“旅游”，“旅游”期限最多30天，首次出發(fā)日期最早為2020年，每年進(jìn)行兩次飛行。同時(shí)，NASA也允許公司和機(jī)構(gòu)對國家空間站的使用進(jìn)行競標(biāo)。

“對于國際空間站來說，NASA正在開放更多的商業(yè)機(jī)會(huì)，這是我們之前從未有過的。”NASA首席財(cái)務(wù)官Jeff DeWit在接受媒體采訪時(shí)稱。不過，他表示，現(xiàn)在估計(jì)NASA能從其中獲得多少資金還為時(shí)過早，但NASA可能會(huì)根據(jù)市場需求調(diào)整收費(fèi)金額。

NASA在新聞稿里指出，隨著波音和SpaceX兩家公司商業(yè)發(fā)射技術(shù)的完善，未來將由這兩家公司負(fù)責(zé)招募旅行者，并對其進(jìn)行訓(xùn)練以保證旅行者符合太空飛行的標(biāo)準(zhǔn)。

長期以來，國際空間站的商業(yè)化被認(rèn)為是降低NASA每年運(yùn)營該站成本的方法之一。同時(shí)，此舉可能還有助于NASA募集資金。去年，特朗普政府曾提出到2024年徹底結(jié)束聯(lián)邦政府對國際空間站的資助，這一舉措在當(dāng)時(shí)引發(fā)了不小的爭議。

國際空間站是人類離開地球，唯一能長期生活的地方，自2000年首次投入使用以來，它一直承擔(dān)科學(xué)和商業(yè)研究的中心的角色。Teal研究公司資深空間分析師Marco Caceres表示，盡管多年來，NASA已經(jīng)討論了擴(kuò)大國際空間站的商業(yè)化，但這次的計(jì)劃代表了現(xiàn)狀的改變。“它不再只是用于科學(xué)和研究，允許個(gè)人旅行，并利用這個(gè)空間站來賺錢。賺錢，那可不是一件小事。”Marco Caceres說。

未來，NASA稱還將會(huì)向私人公司尋求運(yùn)營空間和添加模塊的建議，并在年底前最終確立一個(gè)計(jì)劃。

美國航天局將允許私人乘坐美國飛船前往國際空間站旅行，但價(jià)格不菲，除了近6000萬美元的往返“客票”，每人每天還要支付大約3.5萬美元的食宿等費(fèi)用。

美航天局說，太空旅行最早2020年成行，游客“不僅限于美國公民”，未來計(jì)劃每年提供兩次前往國際空間站的機(jī)會(huì)，每次最多持續(xù)30天。這是美航天局首次批準(zhǔn)私人游客進(jìn)入國際空間站。

美航天局首席財(cái)務(wù)官杰夫·德維在7日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，游客須購買大約5800萬美元的往返“客票”。在國際空間站的食宿費(fèi)每天大約3.5萬美元，包括2.25萬美元的食品、空氣和醫(yī)療等補(bǔ)給費(fèi)用。

美航天局計(jì)劃2025年停止對國際空間站的直接支持，使這一國際航天項(xiàng)目商業(yè)化，而開放私人旅行將是商業(yè)化的一部分。

美航天局說，私人游客須搭乘由美國商業(yè)公司制造的飛船往返國際空間站。目前的兩個(gè)選項(xiàng)是美國太空探索技術(shù)公司的載人版“龍”飛船以及波音公司的“星際客機(jī)”，但兩個(gè)飛船及其火 箭發(fā)射系統(tǒng)尚未進(jìn)行載人首飛。

目前，載人“龍”飛船已完成不載人首飛，但4月發(fā)生的一次靜態(tài)點(diǎn)火測試失敗給原定于7月進(jìn)行的載人首飛帶來不確定性。“星際客機(jī)”飛船的不載人試飛時(shí)間也由原計(jì)劃的4月推遲到最早8月，而載人試飛則從8月推遲到“今年晚些時(shí)候”。

此前，俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船已將多名私人游客送往國際空間站。2001年，美國商人丹尼斯·蒂托支付了2000萬美元，在國際空間站停留了8天，成為人類歷史上首位自掏腰包的私人游客。